提起新能源，人们都会想到风能和太阳能，而对于生物天然气可能要陌生的多。可是，在我国广大的农村它已经进入了千家万户----这就是沼气。在2011第二届中国国际气体能源峰会暨生物天然气国际高峰论坛上，笔者了解到，目前，全国沼气工程已经形成了年产沼气近150立方米，截止2010年，有4000多万农户使用上了沼气，在部分工业企业和养殖专业户建设了各种规模，多种形式的沼气工程有7万多处。
沼气实际上就是生物质转化而来的燃气，与天然气性质相当，具备绿色、清洁、环保、可持续等特性。近年来德国、瑞典等欧洲国家越来越重视生物天然气的应用，已经开始规模应用于热电联供，管道燃气，交通燃料。
德国制定到2020年、2030年生物燃气产量分别达到6亿、10亿立方米的发展目标。瑞典在全球率先使用生活污水以及餐厨垃圾生产生物燃气，产量已经超过天然气。欧洲生物天然气也有专项法律法规政策支持。
“十二五”期间，我国天然气消费占比有望达到一次能源消费8%以上。到2015年，中国生物质发电装机容量将达到1300万千瓦，开展沼气发电示范项目建设，农村沼气年利用量将达到160万立方米，以秸秆为原料的生物质发电装机将突破500万千瓦。
上述各国生物燃气技术世界领先，但是，生物燃气资源潜力无法与中国相比，我国每年产生的10亿吨垃圾排在世界前列，利用垃圾生成天然气可通过管道送入千家万户，用于公用燃料、发电并网，沼气渣还可以制成有机肥。
城市垃圾沼气将作为新型的再生能源，沼气潜在商业价值和社会效应越来越受到社会广泛关注，目前，由贞元集团投资兴建的国内首个生物天然气产业园已于去年启动，今年400万方车用生物天然气项目投产。但是，如何将这些垃圾转化为生物天然气进入城市还是一个迫在眉捷的问题。
从宏观政策上分析，2006年，我国发布了《可再生能源法》，但是，对生物质新能源能没有详细阐述，面临一个政策困境，存在政策性缺失，因此，国家应该尽快出台这方面的政策。
在产业发展上，目前，一些城市没有有机物废弃物处理细则，各地方政府只是根据各自财政情况，有的给予高度重视，有的重视程度不够。国家和地方应尽快出台垃圾处理实施细则，并利用财政政策进行引导。
现阶段，制约城市有机垃圾处理行业发展两个重要因素是原料保障和处理补贴。目前，国内大部分城市要么没有完善的垃圾强制处理政策，要么执行不严格，出台强制定点处理细则很有必要，规定餐厨垃圾，畜禽粪便进行定点处理，对其技术进行指导。
在国家扶持政策上，现有的可再生能源补贴，中央主要用于技术研究和项目示范，地方补贴主要是用于扶持太阳能和风能，生物天然气领域却很少，国家应引导地方政府按照各自财政政策制定相关补和收费政策，对利用有机废弃物生产天然气企业给予政策补贴。
国家主席****23日上午在人民大会堂同来华进行国事访问的土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫举行会谈。
会谈后，两国元首共同签署了《中土关于全面深化中土友好合作关系的联合声明》和《中土关于土库曼斯坦向中华人民共和国增供天然气的协议》。
第一，进一步提升友好互信水平。中方愿同土方加强高层交往，扩大政府、立法机构、政党之间的交流，不断增进政治互信。双方要充分发挥中土合作委员会的指导协调作用，在彼此关切的重大问题上加强对话磋商，继续相互坚定支持。
第二，进一步推进两国务实合作。双方要深化能源合作，建立长期稳定的能源战略伙伴关系，加强交通、通信、化工、纺织、农业、医疗卫生、高科技等非资源领域合作。
第四，进一步开展安全执法合作，严厉打击“”和跨国有组织犯罪，维护各自国家和地区的安全稳定。
别尔德穆哈梅多夫完全同意****关于进一步发展两国关系的意见，表示土方愿同中方一道，加强高层往来和政治对话，拓展能源、贸易、投资、化工、运输、通信、纺织、农业、医疗、高科技等领域合作。土库曼斯坦愿同中方加强在打击“”、跨国有组织犯罪等方面合作。
另据外交部网站消息，22日，外交部发言人刘为民在例行记者会上介绍，土库曼斯坦是天然气生产大国，中国是能源消费大国。中土开展能源合作优势互补，潜力巨大。目前，土库曼斯坦的天然气已通过中国-中亚天然气管道和中国西气东输二线输送至广东省。别尔德穆哈梅多夫总统将赴广东参加相关仪式。
11月23日，中国石化与百胜餐饮集团正式签署全国合作框架协议。根据协议，中国石化将在全国范围内拥有的加油站、高速公路服务区及其他物业开设百胜集团旗下的品牌餐厅，包括肯德基餐厅、肯德基汽车穿梭餐厅以及必胜客、必胜宅急送和东方既白等品牌。
此次合作是打造中国石化加油站综合性服务平台的重要举措。借助百胜的品牌优势、服务优势和网络优势，中国石化将进一步完善加油站的多功能、综合性、一体化的服务配套，提升品牌价值。同时，这种强强联手、资源互补的战略合作也是中国石化未来创造融多个世界知名品牌为一体的服务新模式的有利探索，将为中国石化加油站业务的发展带来深远影响。
中国石化拥有3万多座加油站，已相继开展便利店、汽车服务、快餐、广告业务以及彩票销售、代收公共事业费、ATM等业务，正尽全力打造加油站综合性、一站式、多功能服务平台。百胜的加入，将进一步提升服务的整体水平。目前，中国石化和百胜集团已经在部分地区进行合作试点。截至2011年10月，在上海、山东、福建、广东等地的中国石化加油站已开设7家肯德基汽车穿梭餐厅、必胜宅急送等品牌餐厅。下一步双方将加快合作步伐，争取在未来5年内，将餐厅数量增加到50家。
随着国内天然气对外依存度的不断提高，现行的定价机制已经严重制约天然气行业的正常发展。参考国外成熟天然气市场的发展经验，通过建立天然气期货市场，理顺国内天然气价格关系，平衡国内天然气供需两侧状况，或许是解决目前天然气价格政策困局的良药。
首先，全国市场一体化将彻底颠覆资源属地化和区域性的限制，而天然气消费主体分散化的趋势将使计划经济条件下行政配置资源的做法难度加大。我国天然气产业规模的快速扩张使得政府无力或者没有条件再对众多的气源和管道进行价格复核，使得现行定价机制无法顺利实施。
其次，在多气源供气和管道网络化的情况下，用户很难确定气源和运输路径，采用现行定价机制将无法对气价进行结算。如果一定要套用现行定价机制，同一市场将会出现多轨市场价格，从而出现价格歧视并可能导致寻租现象的发生，严重影响市场效率。
为避免价格多轨制而引入的气源价格加权平均机制同样可能严重阻碍天然气产业发展。毕竟，某个地区天然气的最终供应量最终还是由企业是否获利确定。
我国目前的天然气流通机制和价格管理方式落后于天然气工业及市场的发展形势，价格水平不反映市场供求关系和资源的稀缺程度，市场机制在天然气价格形成中的基础作用没有得到应有的发挥，天然气与其替代能源间动态调整机制运用也不到位。所以，我国天然气流通体制和价格体系改革的最终目标肯定是市场化。
经过研究，在天然气市场化进程过程中需要遵守三个基本原则。首先要保证市场配置资源的基础性作用，由价格调节供需变化；其次要保证价格机制有效，尊重市场主体利益；最后要保证市场竞争秩序，要同时同地同质同价。要保证我国天然气流通机制和价格管理体系符合这三个原则，按照市场经济的基本逻辑和欧美天然气市场化的实践经验，建立天然气衍生品市场是我国未来天然气流通体制和价格体系改革的必然之选。
如何让天然气衍生品市场能够起到完善并优化我国天然气流通体制和价格体系的目的，可以参考美英两国的成功经验。解析美英天然气衍生品市场的成功经验，其中最为重要的有两点。一是需要政府制定鼓励竞争的法规和政策；二是要选择适当的贸易结算交割点。
根据美英两国天然气市场化的经验，天然气市场化改革前提是管输、开采与下游批发、零售分开，因为管输垄断的特性，无法进行价格调整的监控。国家要打破垄断必须管网分开，这是非常重要的，也是改革最难的一步。如果目前在全国范围内推进天然气市场化的难度较大，那么完全可以选择一个地区作为市场化改革的试点，首先建立一个区域性的天然气衍生品市场，然后再以点带面，带动全国天然气市场化进程。
逐步建立起天然气衍生品市场的必要性是因为其具有价格发现和市场风险调控的两大功能。这两大功能又恰好是我国掌握天然气国际定价权，维护国家能源供应安全，促进天然气市场价格体系形成，保障天然气稳定供应和生产经营企业正常运营最需要的。
尽管管道天然气和液化天然气在物理特性上已经具备形成期货标准合约的基础，但从市场环境分析，我国目前更适合上市液化天然气期货品种。当然，随着中国天然气管网体系的日益完善，物流和资金流的流动性会逐步增强，反映全国天然气供需关系的管道天然气期货品种的上市将成为中国天然气市场发展的必然。
中国管道天然气市场目前仍然还处于垄断状态，上中下游资源和管网设施大多由中石油、中石化和中国海油三大石油公司控制，各环节的价格仍受政府政策限制，且全国性管网还在建设过程当中。因此，目前采取标准合约定价，实现全国范围内管道天然气期货品种的实物交割等方面还存在一定困难。但就广东省，或珠江三角洲这一具体局域市场，作为全国试点上市区域性的管道天然气期货品种已具备相当的基础条件。
国内液化天然气市场较之管道天然气市场，开放度更好，供应侧和需求侧参与者更多，且在全国范围内已经有相当规模的现货交割量，基本具备上市期货品种的基础。只是目前液化天然气的批发销售量相对较小，每年大概在18亿～20亿立方米之间。而从发展趋势分析，液化天然气期货品种可被看作是管道天然气期货品种上市的试点。
中国经济正在经历着前所未有的变革，中国天然气市场也正迈入由量变向质变的新纪元，在“十二五”期间，随着一大批液化天然气接收站，以及全国性输气干网的建成投产，中国天然气期货市场建设进程必定能得到大大推进。
据《21世纪经济报道》消息，政府已经确定将在民用领域，实行阶梯电价与气价改革，对居民用电和天然气分段定价，资源价格随使用量增加而逐级递增。居民阶梯电价征求意见一年之后，即将付诸实践；而阶梯气价也将在地方试点基础上，推向全国。
阶梯电价与气价的出台，可能对各能源相关行业的结构调整产生深远影响，同时可能成为提振股票市场各能源子板块的重要催化剂。
定价政策的突破，将真正推动能源结构优化调整，为天然气等新能源行业的中长期增长打开巨大空间；同时，也可能给利润空间长期受上游成本挤压威胁的发电企业、下游城市燃气企业“松绑”、“减压”，为天然气出厂价格的上调打开空间；而且，还可能对开发上游新能源和非常规能源产生巨大的刺激作用。
当然，阶梯电价和气价的出台，仍有许多不确定性，利好程度和兑现的时间表尚难估计。首先，阶梯制意在通过价格手段限制消费，本身没有明确规定能源价格上下游之间的传导机制。换言之，“阶梯了”并不意味着下游企业平均售电售气价格一定上涨，也不意味上游成本变化能完全传导到终端用户。第二，阶梯制可能要在征求当地民众意见的基准上分地区推出，“一声令下，全国推行”的可能性不大。第三，阶梯制可能需要等待“智能”电表、气表的推广。目前多数地区用气仍采用“上门抄表”的模式，推行阶梯制可能需要记账、收费等环节的配套改革。第四，目前改革仅涉及“民用”电价、气价，是整体消费的一小部分。2009年民用天然气消费量仅占全国总量约20%。更实质性的工业电价、气价问题仍待解决。
能源价格改革方向是明确的，只要步伐启动，序幕拉开，更积极的变化值得期待。
政策出台延期；上游资源产品价格上调推迟；阶梯电价和气价可能抑制能源消费。
要推动中国页岩气快速发展，应在加快突破技术瓶颈、降低开发成本的基础上，充分发挥大油气公司主力军作用，积极跟踪和储备页岩油开发技术。
显而易见，页岩气呈现出了“非常规”化的快速发展。在这一领域美国身居翘楚，成为页岩气开发利用最成功的国家，产量从2006年的311亿立方米迅速增长到2010年的1378亿立方米，年均增长45.1%，已占其天然气总产量的23%。
美国的“页岩气革命”给中国天然气行业不仅带来了一场“冲击波”，而且留下了巨大的思考空间。我国页岩气资源潜力巨大，可采资源量31万亿立方米。页岩气“十二五”发展规划提出，2015年中国页岩气产量为65亿立方米，2020年力争达到800亿立方米。
据了解，中石油2010年开始，在前期研究的基础上，筛选了四川长宁—威远、云南昭通两个页岩气有利区块，进行先导示范区建设。同时，中石油与壳牌合作，联合开展富顺—永川区块评价。通过两年的工作，突破了页岩气出气关，解决了中国有无页岩气的问题。无论是自营区还是合作区基本上井井出气，部分井还获得了高产气流。初步掌握了水平井钻井、分段压裂等关键技术。
虽然取得了一些初步成果，但是目前对我国来讲，页岩气仍是一个新生事物，也是一项系统工程，必须动员各方力量，解决体制机制和技术等一系列瓶颈制约，才能实现页岩气资源的规模有效利用。
页岩气开发相关技术亟待突破。目前，我国对页岩气的地质认识和工程技术手段还不成熟，岩芯分析、测井解释等储层评价技术，以及复合油基泥浆、可钻式桥塞、微地震监测等钻完井技术和工具也需要改进和完善。
为推进我国页岩气开采领域的科技创新和自主研发进程，可以从国家、企业多个层面共同努力。例如建立页岩气开发示范区，探索适合中国地质特点的组织管理模式，对全国页岩气的开发起到引导和促进作用，为今后大规模开发奠定基础和积累经验。同时，通过国家重大科技专项，加大投入力度，优先发展页岩气开发关键技术；加快制定页岩气行业准入标准，推进规范有序开发。
在页岩气开发中，要降低开发成本才能实现规模有效开发。据预测，2030年前世界天然气供需总体平衡，天然气价格可能长期处于中低水平。这就要求页岩气的开发必须坚持走低成本的路子。由于我国目前市场机制不够完善，加上部分关键技术还不成熟，有时需采用国外设备和服务队伍，初期钻井成本较高，与国外水平相比还有相当的差距，必须通过规模部署、提速增效、精细组织等途径，把页岩气勘探开发成本降下来。
在页岩气开采运行模式上，可充分发挥大石油公司主力军作用。国内大石油公司集中了石油天然气行业的专业人才，拥有石油天然气勘探开发配套工程技术和服务队伍，同时天然气管网基础设施相对较好，具有页岩气开发的综合优势。
为鼓励页岩气开发，国家已经出台了一系列优惠政策，如矿产资源补偿费、探矿权、采矿权使用费减免等，但总体上力度不够，效果也十分有限。应借鉴美国的做法，以及比照国家扶持煤层气的政策，尽快出台和落实相关政策措施，为页岩气发展创造良好的外部环境，调动企业参与开发的积极性。
页岩气开发中的环境问题不容忽视。根据美国能源部统计，页岩气单井钻井平均用水量高达1.5万立方米。同时，在水力压裂过程中由于使用了大量含有化学成分的压裂添加剂，如果没有及时处理或出现泄漏，很可能造成对地下水的污染。我国页岩气田分布与缺水地区重合的比较多。因此，页岩气企业在勘探开发过程中，要高度重视和坚决防止地下水污染，同时采取有力措施处置含有污染物质的钻探回收水。国家在制定水资源和环境保护等法律法规时，要建立和完善符合中国实际的勘探开发规范，促进资源开发与生态环境保护的和谐发展。
积极跟踪和储备页岩油开发技术。在低气价市场条件下，页岩油开发已成为油气勘探开发的新热点。如美国EOG公司2007年页岩气占公司总产量的77%，页岩油只占23%，随后页岩油产量快速增长，到2010年已占到公司总产量的63%。
从莱特兄弟发明飞机以来，飞机就与石油消耗紧密联系在一起，并因此成为“高碳”俱乐部的高级会员。虽然航空公司的碳排量仅占全球人为碳排量的2%，但欧盟依然不顾各国反对，坚持将航空运输业纳入碳排放交易体制（ETS）。欧盟碳税似乎不可避免，且原油价格一直在高位徘徊，生物燃料正逐渐成为航空业摆脱石油依赖的未来。
10月28日，一架装有13吨航空生物燃料的国航波音747飞机在完成了近一个小时的飞行试验后顺利降落在北京首都机场。这是全球首次在一个国家完成原料种植、生物燃油提炼与混合、验证飞行的全链条验证。其采用的燃料被人们称为新一代可持续生物燃料。
先进的新一代生物燃料的典型原料包括微藻、盐土植物、小桐子、柳枝稷、亚麻芥等，这与以玉米、大豆等为原料的第一代生物燃料有显著不同。第一代生物燃料的原料不仅是人类所需的粮食作物，而且需要占用大面积优质耕地，自从其诞生的第一天起“与粮争地、与民争粮”的争议就一直没有停止。而新一代生物燃料来源于非粮食作物，这些作物可广泛种植于不适宜种植粮食作物的山区地带，既不消耗粮食，又可节约大量耕地和水，发展前景被业界普遍看好。
新一代航空生物燃料性能优异，以50：50的比例与传统航空煤油混合，可直接用作替代航空燃料，无需改造飞机、发动机或燃油输送基础设施。此外，它比传统航空燃料的凝结点更低，燃料的每加仑能量值更高，所有关键指标均达到或超过传统航空燃料。据生物燃料提取技术供应商UOP公司负责人介绍，相对于石油燃料，生物航空燃料在温室气体排放量方面可实现高达85%的缩减。这也正是各国航空公司纷纷进行生物燃料试验的重要原因之一。
据了解，美国试验与材料协会（ASTM International）已于今年7月通过了UOP公司生物燃料用于商业飞行的审批。迄今为止，UOP公司已生产出超过2600吨生物燃料，用于各种测试和认证活动，包括美国大陆航空公司、日本航空公司和美国空军的F/A-18，C-17以及F-22等军用飞机都经过的生物燃料的飞行试验。
近期，汉莎航空推出了全球首个使用生物燃料的定期民航客运航班。据汉莎航空公司估计，该航班在6个月的飞行期中最多可减少1500吨碳排放。
汉莎航空的一小步，迈出了航空生物燃料应用的一大步。但生物燃料的价格依然是制约其推广的重要因素。从UOP公司了解到，此次国航试飞使用的新生物燃料成本就是传统航空燃料的两到三倍。“生物燃料能不能广泛使用，在很大程度上取决于政府的推广力度”。霍尼韦尔特殊材料集团副总裁兼亚太区总经理张宇峰表示，“完善原材料的供应链体系对于降低生物燃料成本至关重要。”
在环保责任和原油价格高企的双重压力下，民航业使用生物燃料已是大势所趋。据航空运输行动小组（ATAG）预测，到2020年，航空业使用生物燃料的份额将达到15%，到2030年，这个份额将上升到30%，欧洲航空业会因此减少1亿吨碳排放，节省燃油费用58.3亿美元。
在可预见的将来，飞机对传统碳氢燃料的依赖仍将持续。但是，航空生物燃料将对减少碳排放和大气污染提供了巨大的机会。这些燃料的大规模生产还有可能减少石油燃料的价格波动，提高能源安全，避免巨大的经济风险。
航空业独特的燃料需求和相对集中的供油体系，使其有机会成为可再生燃料的国际领航者。尽管世界航空业都对此表现出浓厚兴趣，并为此付出巨大努力，但在部署生物燃料的道路上仍面临着一系列挑战。
汽车用上了玉米汽油、飞机用上了地沟油……经济又环保的生物能源，一时成了石油的最好替代品。然而，世界自然基金会（WWF）最新发布的《生物能源的潜在风险和潜在效益并存》报告却发出了警告：如无适当的行动、政策和目标保障，发展生物能源就可能演变出在“环保”的名义下，继续破坏地球生态的恶果！
生物能源要靠能源作物来生产，而能源作物的生长离不开土地。目前，地球上耕地数量有限，当能源作物的需求增加，就可能挤占掉粮食的耕地。报告指出：如果没有适当的行动、政策和目标保障，作物性生物能源会与不断紧张的农业生产用地产生竞争，并可能导致森林和其他天然生态系统转变为农业用地。
民以食为天，是什么驱使农民弃粮食，改种能源作物？价格是一个重要因素。用玉米、甘蔗等深加工可以提炼出乙醇，将燃料乙醇和汽油按一定比例混配使用，可形成一种新型车用燃料乙醇汽油。在市场上，作为乙醇玉米的收购价格远远高于粮食玉米。目前，尽管全球饥饿人口超过10亿，但美国却有40%的谷物用于生产乙醇。近年，这一问题在我国也有所凸显。2006年，一份关于东北地区粮食物流的调研报告指出，东北地区的大部分玉米都被就地转化成淀粉、乙醇等工业原料，严重影响了粮食玉米的耕地面积。
能源作物的土地扩展也威胁到了森林。在巴西，甘蔗仅作为榨糖原料时，种植面积约100万公顷。但被用作生物能源后，其种植面积已猛升到540万公顷，一些地方甚至毁坏森林，来种甘蔗。根据巴西的计划，未来10年，生产乙醇的甘蔗种植面积将增加到1000万公顷。专家指出，这将致使森林覆盖率降低，从而抵消了蔗糖乙醇燃料的环保效应。
即使生物能源产自人工种植的树林，也可能对地球生态造成不良影响。WWF报告指出：第二代生物燃料以麦秆、草和木材等为主要原料。这些原料，尤其是木材的大量使用，导致了速生树种的大量种植，扩大了人工林的面积，在一定程度上对物种多样的天然生态森林造成破坏。
棕榈油就是一个典型事例。产自油棕的棕榈油是一种廉价的植物油，被大量用于食品加工、化妆品和生物能源等行业。而油棕的种植则成了印度尼西亚森林毁坏的“罪魁祸首”。在1986年到2006年的20年间，印度尼西亚油棕种植面积增长近10倍，但自1990年起，印尼有2800万公顷雨林遭到破坏。
人工林带来的经济效益很大，但生态效益却不高。当人们用人工林替代生态林时，就埋伏下了“生态危机”的种子。2007年，四川省政协在《警惕速生林营造对生态环境的破坏》中指出：很多农村将既有的生态系统彻底毁坏，改种巨桉等速生树种。由于种植单一的植被结构，生态效能十分低下，起不到涵养水土、调节气候等作用。
当生物燃料技术只是小范围地开展时，粮食充裕且价格平稳时，即使偶有质疑声，也不被人们所重视。而现在，能源作物与粮食作物争地、生物燃料需求引发全球粮食价格上涨，甚至破坏森林和其他天然生态系统，已是不争的事实。
争议也好，批评也好，环保人士的担忧不无道理。一些研究人员表示，短期内太阳能还很难运用在飞机上，而除了“生物能源”外，目前还没有可替代的“新能源”。目前，生物燃料的研发正处在初级阶段，何时能够克服技术障碍，解决其原料来源“多样性”等问题，正是“生物能源”能否被大量使用的关键所在。
“新一代人工林”理念和方法对寻求速生丰产种植园的能源企业是另一种有价值的工具。新一代人工林坚持维护生态系统的完整性、保护并强化生态系统的高保护价值、保证各利益相关方能够有效参与种植园开发和促进经济发展的理念。
由此看来，应该允许在一定范围内，或一些国家继续研究和使用生物燃料，毕竟目前还没有更好的替代能源，而且当前又处在经济不景气、石油价格高企的阶段。因为只有在使用中才能更好地对这种“能源”进行更深的研究，或许研究会发现更多的替代原料，并减少对环境产生的负面影响。